Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, έχει αρκετές διαφορές (προφανώς) στην καθημερινή συμβίωση με αυτό. Ένα Tesla Model 3 έχει ακόμα… περισσότερες, αφού η εταιρεία, χρησιμοποιώντας την τεχνογνωσία που έχει αποκτήσει πλέον, προσφέρει μια ακόμα καλύτερη εμπειρία. Το νέο Model 3 έρχεται με αρκετές αλλαγές που είναι ορατές σε αυτή την καθημερινή χρήση, και αρκετές ακόμα που χωρίς να είναι το ίδιο εύκολο να τις…δει κάποιος, το κάνουν συνολικά ακόμα καλύτερο. Σύμφωνα με την εταιρεία, το 50% του αυτοκινήτου είναι πλέον νέο, σε υλικά αλλά και σχεδιάση.
Στο εξωτερικό του είναι εύκολο να το καταλάβει κάποιος αυτό, στην μπροστινή αλλά κυρίως την πίσω πλευρά του Model 3, με τον διαφορετικό σχεδιασμό που έχουν τα φανάρια και όχι μόνο. Στο εσωτερικό του όμως είναι ακόμα πιο εύκολο και… άμεσο να αντιληφθεί κάποιος τις διαφορές.
Η πρώτη και ίσως πιο συζητημένη αλλαγή, είναι ότι πλέον αριστερά και δεξιά από το τιμόνι του Model 3 δεν υπάρχουν διακόπτες. Κάποιες από τις λειτουργίες έχουν μεταφερθεί σε πλήκτρα πάνω στο ίδιο το τιμόνι και κάποιες άλλες στην οθόνη στο κέντρο της κονσόλας, που ομολογουμένως κάνει πλέον καλώς ή κακώς σχεδόν τα… πάντα.
Τα ευαίσθητα στην αφή πλήκτρα πάνω στο ίδιο το τιμόνι, είναι μια πραγματικότητα ότι χρειάζονται κάποια περίοδο εξοικείωσης. Ίσως η μεγαλύτερη χρειάζεται για τα δύο πλήκτρα που υπάρχουν για το αριστερό και δεξί φλας αντίστοιχα. Στην κίνηση μέσα στην πόλη, χρειάζεται κάποιες ημέρες μέχρι να συνηθίσει κάποιος την θέση αυτή, και παρότι είναι αλήθεια πιο δύσκολο να επιλέξουμε το φλας που θέλουμε αν έχουμε στρίψει το τιμόνι, είναι επίσης αλήθεια ότι τυπικά πρέπει να έχουμε ανάψει φλας πριν… ξεκινήσουμε να στρίβουμε.
Μια ακόμα επιλογή που έχει κάνει η Tesla στο νέο Model 3 είναι η επιλογή της κίνησης μπροστά ή πίσω, και το park σαν επιλογή επίσης, να βρίσκονται και αυτά στην οθόνη του model 3. Για το park αρχικά, η απάντηση είναι πολύ απλή. Το Model 3 αν σταματήσει να κινείται και ο οδηγός βγάλει την ζώνη του, θεωρεί (σωστά) ότι θέλει να κατέβει από αυτό, και επιστρέφει μόνο του στο park mode.
Η επιλογή της κίνησης μπροστά ή πίσω, σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει κιβώτιο ταχυτήτων και καμία μηχανική εμπλοκή στην επιλογή της κίνησης αυτής, δεν υπάρχει κανένας απόλύτως λόγος αντίστοιχα να είναι κάτι περισσότερο.
Αφήνοντας αυτό στην άκρη, το Model 3 στην νέα έκδοση του είναι ένα σημαντικά βελτιωμένο αυτοκίνητο σε όλους τους τομείς. Στον βαθμό που μπορεί προφανώς να το καταλάβει κάποιος αυτό όταν το αυτοκίνητο είναι ακόμα καινούριο, η ποιότητα των υλικών αλλά και της συναρμολόγησης στην καμπίνα, είναι σημαντικά καλύτερη.
Η αίσθηση των υλικών στα λίγα σημεία που δεν είναι επενδεδυμένα με δέρμα, είναι αυτή που πρέπει να έχει σε αυτή την κατηγορία τιμής. Η έμφαση στην εργονομία, για μια ακόμα φορά με τον τρόπο που είναι διαφορετική σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι επίσης κορυφαία. Οι χώροι για αντικείμενα είναι πολλοί, αυτός στο κέντρο της κονσόλας έχει εντυπωσιακό… βάθος, και η προσοχή στη λεπτομέρεια με το μαλακό υλικό στο κάτω μέρος του χώρου για αντικείμενα στις πόρτες ώστε να μην ακούγονται εν κινήσει είναι και αυτή σημαντική.
Το νέο Model 3 όμως έχει πλέον μια δεύτερη ξεχωριστή οθόνη και για τους επιβάτες στα πίσω καθίσματα. Από αυτή μπορούν να ελέγχουν ανεξάρτητα τον κλιματισμό, σε θερμοκρασία και ένταση αλλά και να… βλέπουν βίντεο ακόμα και με το αυτοκίνητο εν κινήσει, κάτι που προφανώς για λόγους ασφαλείας δεν υπάρχει στην κεντρική οθόνη του.
Η Tesla όμως έχει κάνει και μια συγκεκριμένη μηχανική αλλαγή στο νέο model 3 προκειμένου να βελτιώσει αν μη τι άλλο την άνεση των επιβατών του. Η επανασχεδιασμένη σε αρχιτεκτονική ανάρτηση, είναι πλέον και σημαντικά πιο μαλακή. Με αυτόν τον τρόπο, απορροφά πολύ πιο αποτελεσματικά τις ανωμαλίες στον δρόμο, ακόμα και αν τελικά μειώνει την … οδηγική απόλαυση για όσους θέλουν να εκμεταλλευτούν την δύναμη που έχει το Model 3. Αυτό ισχύει σε όλες τις εκδόσεις προφανώς εκτός από την Performance, και είναι μια συνειδητή επιλογή της tesla.
Η καθημερινή συμβίωση όμως με ένα Model 3 έχει πολλά ακόμα μικρά πλεονεκτήματα, που κατά κανόνα είναι δυνατά μόνο σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η δυνατότητα να ελέγχει κάποιος από το smartphone του την συνολική “κατάσταση” του αυτοκινήτου του, είναι πρακτική με περισσότερους από έναν τρόπους.
Αν το να γνωρίζει ακριβώς πόση μπαταρία έχει, είναι περισσότερο θεωρητικά χρήσιμο, το να γνωρίζει ακριβώς την θερμοκρασία στην καμπίνα του και να μπορεί να ενεργοποιήσει απομακρυσμένα τον κλιματισμό έχει πρακτική χρησιμότητα. Ακόμα περισσότερο όταν το αυτοκόνητο στέλνει… ειδοποίηση στο smartphone μας όταν η θερμοκρασία αυτή φτάσει εκεί που έχουμε επιλέξει.
Όπως φυσικά και το ότι εκτός από την κάρτα / κλειδί που δεν αποτελεί κάτι μοναδικό, το Model 3 όπως και πάλι όλα τα αυτοκίνητα της εταιρείας μπορεί να κλειδώνει και να μας επιτρέπει πάλι την είσοδο μόνο με το smartphone μας. Όχι συγκεκριμένα με κάποια τηλέφωνα που έχουν “συμβατότητα” με συγκεκριμένο κατασκευαστή αυτοκινήτων. Η εταιρεία έχει αναπτύξει εδώ και αρκετά χρόνια πλέον, ένα ασφαλές πρότυπο ταυτοποίησης απλά χρησιμοποιώντας το bluetooth στο τηλέφωνο μας.
Οι βελτιώσεις και αλλαγές στην κατασκευή του Model 3 είναι αισθητές και όταν κινούμαστε με αυτό. Ο “θόρυβος” σαν σύνολο στην καμπίνα, που περιλαμβάνει εξωτερικούς ήχους, αλλά και την δόνηση από την κίνηση του, είναι σημαντικά χαμηλότερος. Σε σημείο που ειδικά με χαμηλότερη ταχύτητα σε πόλη και γενικότερα κατοικημένη περιοχή, δεν ακούγεται πραγματικά τίποτα.
Αυτό σε συνδυασμό με τον άριστο φωτισμό του το βράδυ, και φυσικά την αυτονομία του για την οποία έχουμε συζητήσει σε ξεχωριστό άρθρο και βίντεο, κάνουν το model 3 ένα αυτοκίνητο συνολικά βγαλμένο από το… μέλλον της αυτοκίνησης. Με τρόπο που ακόμα και σε μια εποχή που πολλοί κατασκευαστές έχουν πλέον αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, μέχρι σήμερα ελάχιστα από αυτά προσφέρουν. Πάντα σε αντίστοιχη κατηγορία τιμής.
Λίγο περισσότερο από μια 10ετία σε επίσημα service, έχοντας επισκευάσει μερικές… χιλιάδες τηλέφωνα, από την εποχή που δεν ήταν ακόμα “smartphones”. Βρήκα περισσότερο ενδιαφέρον στη δοκιμή τους, την δημιουργία αναλυτικών reviews και video για κάθε ένα από αυτά! Gaming και οδήγηση οι αγάπες μου εκτός του χώρου της τεχνολογίας
