Tesla: Μόλις 42 Robotaxis κυκλοφορούν στο Τέξας

Οι υποσχέσεις του Elon Musk για ένα μέλλον όπου εκατομμύρια αυτόνομα οχήματα της Tesla θα λειτουργούν ως αυτόνομα ταξί (Robotaxis) παράγοντας έσοδα για τους ιδιοκτήτες τους αποτελούν εδώ και χρόνια κεντρικό πυλώνα του αφηγήματος της εταιρείας. Ωστόσο, η επίσημη πραγματικότητα έρχεται να προσγειώσει απότομα τις προσδοκίες. Για πρώτη φορά, επίσημα κρατικά έγγραφα φέρνουν στο φως τον ακριβή αριθμό των εγκεκριμένων Robotaxis της Tesla στην πολιτεία του Τέξας, και το νούμερο είναι σοκαριστικά μικρό: μόλις 42 οχήματα.

Όπως αποκαλύπτει ρεπορτάζ του Electrive, τα στοιχεία αυτά έρχονται σε πλήρη αντίθεση με τις παλαιότερες δηλώσεις του Musk, ο οποίος είχε ισχυριστεί ότι ο στόλος θα ξεπερνούσε τα 1.000 οχήματα μέσα σε μόλις έναν μήνα από το λανσάρισμα της υπηρεσίας.

Η νέα νομοθεσία του Τέξας αποκαλύπτει την αλήθεια

Η δημοσιοποίηση αυτών των δεδομένων κατέστη δυνατή λόγω της εφαρμογής ενός νέου αυστηρού νόμου στο Τέξας, ο οποίος υποχρεώνει όλες τις εταιρείες που δοκιμάζουν ή λειτουργούν εμπορικά αυτόνομα οχήματα να υποβάλλουν αναλυτικά στοιχεία για το μέγεθος του στόλου τους και αναφορές ασφαλείας στο Υπουργείο Μεταφορών του Τέξας (TxDMV). Πρόκειται για την πρώτη επίσημη δημόσια καταγραφή, καθώς το προηγούμενο ρυθμιστικό πλαίσιο της πολιτείας ασκούσε ελάχιστη έως μηδενική εποπτεία.

Η αποκάλυψη αυτή εκθέτει ένα τεράστιο κενό ανάμεσα στα λόγια και τα έργα. Πριν από την έναρξη της πιλοτικής υπηρεσίας, ο Musk διαβεβαίωνε τους επενδυτές ότι μόνο η πόλη του Όστιν θα φιλοξενούσε τουλάχιστον 500 Robotaxis. Αντ’ αυτού, η βάση δεδομένων της πολιτείας δείχνει ότι η Tesla διαθέτει μόλις 42 εγκεκριμένα οχήματα για ολόκληρο το Τέξας, τα οποία μάλιστα δεν έχουν λάβει ακόμη άδεια για τη διενέργεια επί πληρωμή (paid) αυτόνομων διαδρομών.

Έτη φωτός πίσω από τον ανταγωνισμό της Waymo

Η σύγκριση με τους άμεσους ανταγωνιστές της αγοράς καθιστά τη θέση της Tesla ακόμη πιο δύσκολη. Στην ίδια πολιτεία, η Waymo (θυγατρική της Alphabet/Google) διαθέτει 577 εγκεκριμένα αυτόνομα οχήματα, δηλαδή έναν στόλο υπερδεκαπλάσιο από αυτόν της Tesla.

Η Waymo, η οποία δραστηριοποιείται στο Τέξας μέσω στρατηγικής συνεργασίας με την Uber, διαθέτει ήδη έναν εμπορικό στόλο περίπου 4.000 οχημάτων σε εθνικό επίπεδο στις ΗΠΑ, πραγματοποιώντας περισσότερες από 500.000 paid διαδρομές την εβδομάδα. Ακόμη και μικρότεροι παίκτες της αγοράς ξεπερνούν την Tesla στο Τέξας, με την Avride (ιδιοκτησίας Nebius) να μετρά 317 εγκεκριμένα Robotaxis και τη Nuro να ακολουθεί με 47 οχήματα.

Η πορεία της αυτόνομης οδήγησης της Tesla στην πράξη

Η Tesla ξεκίνησε την πιλοτική υπηρεσία Robotaxi στο Όστιν τον Ιούνιο του 2025, χρησιμοποιώντας οχήματα Model Y εξοπλισμένα με την τεχνολογία Full Self-Driving (FSD). Αρχικά, οι διαδρομές γίνονταν με την παρουσία υπαλλήλων της εταιρείας στο κάθισμα του συνοδηγού ως εποπτών ασφαλείας, ενώ τον στόλο συνόδευαν ειδικά οχήματα υποστήριξης (chase vehicles).

Σύμφωνα με τα δεδομένα της πλατφόρμας Robotaxi Tracker:

• Στις 22 Ιανουαρίου 2026, η Tesla ξεκίνησε για πρώτη φορά τη λειτουργία οχημάτων χωρίς επίβλεψη (unsupervised), χρησιμοποιώντας μόλις ένα όχημα.

• Ο αριθμός αυτός αυξήθηκε σε 8 οχήματα τον Φεβρουάριο.

• Σήμερα, περίπου 30 οχήματα εκτελούν πλήρως αυτόνομες διαδρομές στο Όστιν, περιορισμένα σε μια συγκεκριμένη γεωγραφική ζώνη (geofenced) 171 τετραγωνικών μιλίων γύρω από τον αυτοκινητόδρομο I-35.

• Τα υπόλοιπα 12 οχήματα του στόλου είναι διασκορπισμένα στο Ντάλας και το Χιούστον, όπου η υπηρεσία επεκτάθηκε πρόσφατα.

Το οξύμωρο της υπόθεσης είναι ότι η Tesla προχώρησε σε «αυτο-πιστοποίηση» (self-certified) των συγκεκριμένων 42 οχημάτων ως Επιπέδου 4 (Level 4) αυτόνομα, παρά το γεγονός ότι σε όλες τις προηγούμενες συζητήσεις της με τις ομοσπονδιακές ρυθμιστικές αρχές κατέτασσε το FSD ως σύστημα υποβοήθησης Επιπέδου 2 (Level 2), μεταθέτοντας τη νομική ευθύνη αποκλειστικά στον οδηγό.

Προβλήματα ασφάλειας και οι καταθέσεις των εργαζομένων

Η μικρή κλίμακα του στόλου δεν έχει προστατεύσει την εταιρεία από τεχνικά προβλήματα. Οι επίσημες καταγραφές της ομοσπονδιακής υπηρεσίας NHTSA δείχνουν ότι ο στόλος των Robotaxis της Tesla στο Όστιν ενεπλάκη σε 17 καταγεγραμμένα οδικά περιστατικά. Δύο από αυτά κατέληξαν σε μικροτραυματισμούς, ενώ ένα τρίτο απαιτούσε τη διακομιδή ατόμου στο νοσοκομείο. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλα αυτά τα ατυχήματα συνέβησαν κατά την περίοδο που στο όχημα επέβαινε ανθρώπινος επόπτης ασφαλείας.

Την ίδια στιγμή, μια αποκαλυπτική έρευνα του Reuters επιτείνει τις ανησυχίες. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, επτά από τους εννέα πρώην εργαζόμενους της Tesla που εργάζονταν ως σχολιαστές δεδομένων (data labelers) για την εκπαίδευση του FSD δήλωσαν κατηγορηματικά ότι δεν θα δέχονταν ποτέ να επιβιβαστούν σε όχημα που κινείται αυτόνομα με το συγκεκριμένο λογισμικό. Οι ίδιοι περιέγραψαν συστηματικά σφάλματα, όπως αναίτια παραβίαση των ορίων ταχύτητας και ξαφνικές αποτυχίες του συστήματος, τα οποία οι μηχανικοί της εταιρείας αντιμετώπιζαν ως «χαμηλής προτεραιότητας».

Τα επίσημα στοιχεία του Τέξας αποδεικνύουν ότι ο δρόμος προς την πλήρη αυτοματοποίηση των μεταφορών είναι πολύ πιο σύνθετος, γραφειοκρατικός και αργός από τις υπερφίαλες υποσχέσεις των παρουσιάσεων, αναγκάζοντας την Tesla να αντιμετωπίσει τη σκληρή πραγματικότητα του ανταγωνισμού.