Η εποχή που ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είχε περιορισμούς στο τι αποστάσεις μπορεί να καλύψει, αλλά και ανάμεσα σε ποιες πόλεις της Ελλάδας έχει αρχίσει να εξαφανίζεται. Το Model 3 Long range RWD της Tesla είναι ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα μάλιστα που το πετυχαίνουν αυτό με ιδιαίτερη άνεση, με το δίκτυο των Superchargers της ίδιας της εταιρείας.
Η Tesla έχει εγκαταστήσει εδώ και χρόνια πλέον τους δικούς της φορτιστές στο Εθνικό οδικό δίκτυο μέχρι την Θεσσαλονίκη, με σταθμούς φόρτισης στην ίδια την πόλη, αλλά και στην Αταλάντη και φυσικά την Λάρισα για …άνετη διαδρομή μέχρι εκεί. Πλέον όμως η εταιρεία έχει τον δικό της σταθμό με superchargers και στα Ιωάννινα, κάνοντας την πρόσβαση στην Δυτική Ελλάδα ακόμα πιο εύκολη.
Στο συγκεκριμένο άρθρο και βίντεο, εξετάζουμε το δεύτερο μέρος της διαδρομής, από την Θεσσαλονίκη στα Γιάννενα και την σταδιακή επιστροφή στην Αθήνα. Όμως ο στόχος είναι να γίνει το ταξίδι με τον ίδιο τρόπο, και την ίδια ταχύτητα κίνησης όπως και με ένα αυτοκίνητο με κινητηρα εσωτερικής καύσης.
Χωρίς λοιπόν η ταχύτητα κίνησης να καθορίζεται από τον στόχο της αυτονομίας, το βασικότερο ερώτημα είναι αν το Model 3 Long Range RWD μπορεί να ολοκληρώσει το ταξίδι, χωρίς ποτέ να δημιουργήσει ουσιαστικό άγχος στον ιδιοκτήτη του. Η εύκολη και σύντομη απάντηση είναι ότι μπορεί να το κάνει, και στη συνέχεια θα δούμε το πως ακριβώς.
Ο στόχος του άρθρου λοιπόν είναι ακριβώς αυτός, μια καθημερινή περιγραφή μιας διαδρομής σαν και αυτή, χωρίς περιττή ακρίβεια στην λεπτομέρεια. Με τον ίδιο τρόπο που κάνοντας κάποιος το ταξίδι αυτό με ένα άλλο αυτοκίνητο, δεν θα καθίσει ποτέ ρεαλιστικά να “μετρήσει” αν έχει καταναλώσει 22,5 ή 23,2 λίτρα καυσίμου.
Ξεκινώντας λοιπόν από την Θεσσαλονίκη με την μπαταρία του Model 3 Long Range RWD στο 90% περίπου, το ταξίδι για τα Γιάννενα περιλαμβάνει μια διαδρομή περίπου επίσης 250 χιλιομέτρων μέσω του αυτοκινητόδρομου. Η διαδρομή περνάει από την Κοζάνη αλλά και τα Γρεβενά, και διασχίζοντας την οροσειρά της Πίνδου, φτάνει στα Γιάννενα.
Το ενδιαφέρον εδώ, είναι ότι ειδικά με την μπαταρία φορτισμένη περισσότερο από 80%, ακόμα και αν αυτο δεν είναι απαραίτητο, το Model 3 Long Range RWD μπορεί να ολοκληρώσει το ταξίδι, έχοντας ακόμα διαθέσιμο λίγο περισσότερο από 30% διαθέσιμο μόλις φτάσουμε στα Γιάννενα.
Προφανώς το ποσοστό αυτό δεν είναι αρκετό για το ταξίδι της επιστροφής στην Αθήνα, είναι όμως περισσότερο από αρκετό ώστε να μπορεί κάποιος να φτάσει στον προορισμό του χωρίς το άγχος της μπαταρίας για την κίνηση του μέσα στα Γιάννενα και την άμεση αναζήτηση του supercharger της Tesla (ή κάποιου άλλου φορτιστή).
Από την αρχή του ταξιδιού όμως, όπως και σε κάθε άλλη διαδρομή, το Model 3 Long Range RWD και εδώ όπως και κάθε μοντέλο της Tesla έχει ένα ακόμα πλεονέκτημα. Καθορίζοντας από την αρχή την διαδρομή που θέλουμε να κάνουμε, πάντα μας ενημερώνει και μάλιστα προσαρμόζοντας την εκτίμηση του ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης, για το ποσοστό που θα έχει ακόμα η μπαταρία του όταν φτάσουμε στον προορισμό μας.
Πίσω τώρα στο ταξίδι μας, ο supercharger της Tesla βρίσκεται περίπου 7 χιλιόμετρα έξω από την πόλη των Ιωαννίνων, στο εθνικό οδικό δίκτυο. Εδώ λοιπόν, με δεδομένη την απόσταση μέχρι την Αταλάντη και στη συνέχεια στην Αθήνα, η φόρτιση μέχρι το 100% είναι η σωστή επιλογή, και τα ταξίδια γενικότερα είναι και από τις περιπτώσεις που αυτό προτείνεται και από την Tesla και το ίδιο το αυτοκίνητο.
Έχοντας φτάσει με 30% ακόμα διαθέσιμο στην μπαταρία, η φόρτιση μέχρι το 100% θα διαρκέσει μερικά λεπτά λιγότερο από μια ώρα. Αυτό με δεδομένο πάντα ότι από το 80% μέχρι και την πλήρη φόρτιση, η διαδικασία είναι πιο αργή για την προστασία της μπαταρίας.
Έχοντας χρόνο για μια μικρή παραμονή στην πόλη των Ιωαννίνων, η μετακίνηση μέσα σε αυτή και η έξοδος στον αυτοκινητόδρομο και πάλι, χρειάστηκε το 5% της μπαταρίας. Αυτή είναι μια καλή ένδειξη επίσης του τι “χρειάζεται” ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για την καθημερινή μας μετακίνηση.
Με το ταξίδι της επιστροφής στην Αθήνα να περιλαμβάνει αρκετά, έως πολλά χιλιόμετρα, η ολοκλήρωση του θα έφερνε το Model 3 Long Range RWD στο όριο της αυτονομίας του. Αυτό πάντα με το αυτοκίνητο να υπολογίζει την αυτονομία με τον τρόπο που το έχουμε οδηγήσει για τα τελευταία χιλιόμετρα.
Ορίζοντας λοιπόν στο Navigation σαν προορισμό την Αθήνα, η πρόταση ήταν μια στάση στον supercharger της εταιρείας στην Αταλάντη. Εδώ το Model 3 Long Range RWD όπως και πάλι όλα τα αυτοκίνητα της Tesla, κάνουν τον υπολογισμό με συγκεκριμένο τρόπο. Η προ επιλογή είναι να προτείνουν χρόνο παραμονής και φόρτισης προκειμένου να φτάσουν τελικά στον προορισμό τους με περίπου 10% ακόμα διαθέσιμο στη μπαταρίας τους.
Αυτό όμως πάντα, όταν ο προορισμός μας είναι μια πόλη στην οποία έχει δικό της δίκτυο φορτιστών η Tesla ή εναλλακτικά άλλων εταιρειών αν έχουμε επιλέξει να τους υπολογίζει το Navigation.
Η διαδρομή για την Αταλάντη, περιλάμβανε αυτή τη φορά και επαρχιακό οδικό δίκτυο σε ένα τμήμα της μέχρι την πόλη των Τρικάλων. Όμως εδώ η αναγέννηση ενέργειας κάθε φορά που επιβραδύνει το Model 3 Long range RWD είχε σαν αποτέλεσμα μια αν μη τι άλλο ενδιαφέρουσα συμπεριφορά.
Με το ποσοστό της μπαταρίας να έχει φτάσει στο 82% όταν ξεκίνησε η διαδρομή αυτή, το σύνολο των διαφορών σε υψόμετρο και η χρήση της αναγέννησης είχε σαν αποτέλεσμα να ολοκληρωθεί με 80% ακόμα διαθέσιμο μετά από περισσότερα από 50 χιλιόμετρα. Η … εναλλαγή ανάμεσα σε 82, 81% στη συνέχεια 80 και μετά 81% και πάλι, είναι ταυτόχρονα μια καλή απόδειξη του πόσο αποτελεσματική είναι η αναγέννηση ενέργειας αλλά και της αυτονομίας του Model 3 Long Range RWD.
Με την επιστροφή στον αυτοκινητόδρομο να βρίσκει την μπαταρία στο 75% πλέον, η διαδρομή για την Αταλάντη περιλάμβανε περίπου 200 χιλιόμετρα ακόμα. Συνεχίζοντας το ταξίδι με τον ίδιο ρυθμό και πάλι όπως και με ένα αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, και πάντα σε απόλυτα λογικά όρια ταχύτητας, η διαφορά επειδή το Model 3 Long Range RWD είναι ηλεκτρικό είναι απλά ανύπαρκτη.
Έχοντας πλέον φτάσει λοιπόν και στην Αταλάντη, και τον supercharger της εταιρείας, το ποσοστό της μπαταρίας ήταν αυτή τη φορά με ακρίβεια στο 33%. Με το Model 3 Long range RWD να έχει χρειαστεί λοιπόν λίγο περισσότερο από 40% για 200 χιλιόμετρα, είναι σίγουρο ότι το άγχος της αυτονομίας είναι … ψυχολογικό και όχι πραγματικό.
Αυτή φορά, η πρόταση του Navigation ήταν φόρτιση μέχρι περίπου το 60% για να ολοκληρωθεί το ταξίδι έχοντας ακόμα περίπου 20% διαθέσιμο στην μπαταρία. Ομως ρεαλιστικά ένα τόσο μεγάλο ταξίδι, δημιουργεί την ανάγκη για μια μεγαλύτερη σε διάρκεια στάση και ξεκούραση.
Το μεγαλύτερη βέβαια είναι σχετικό, αφού χρειάστηκε 30 λεπτά φόρτισης για να φτάσει στο 72% η μπαταρία του Model 3 Long Range RWD, και να ξεκινήσει το τελευταίο κομμάτι της διαδρομής και η επιστροφή στην Αθήνα.
Το τέλος ενός μεγάλου αλλά ευχάριστου ταξιδιού, και το κυριότερο χωρίς κανένα άγχος για την αυτονομία, ουσιαστικά ήταν περίπου 20 χιλιόμετρα έξω από την Αθήνα. Με τον αυτοκινητόδρομο να “μετατρέπεται” σε δρόμο με κίνηση εντός πόλης από ένα σημείο και μετά, ο υπολογισμός της αυτονομίας σαν ταξίδι είναι μια όχι απαραίτητα σωστή έννοια.
Σε αυτό το σημείο, το Model 3 Long range RWD έφτασε με 40% ακόμα διαθέσιμο στην μπαταρία του. Έχοντας αυτή τη φορά καταναλώσει λοιπόν περίπου 30% για 130 χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο … έδειξε και μια σταθερότητα στην κατανάλωση ενέργειας με τις μικρές διαφορές στην διαδρομή.
Το πραγματικό τέλος, στο σημείο που … πάρκαρε το Model 3 Long range RWD είδε την μπαταρία στο 34%, με την κίνηση μέσα στην Αθήνα και αυτά τα τελευταία περίπου 20 χιλιόμετρα.
Ο συνολικός “απολογισμός” για ένα ταξίδι με περισσότερα από 700 χιλιόμετρα, ήταν λίγο περισσότερο από 1,5 ώρα φόρτισης σε δύο διαφορετικές στάσεις. Με την μια από αυτές να περιλαμβάνει όμως, όχι απαραίτητα αλλά από επιλογή, πλήρη φόρτιση με την καθυστέρηση που αυτή περιλαμβάνει.
Ένα ταξίδι όμως που ακριβώς λόγω της συνολικής απόστασης, πρέπει να περιλαμβάνει στάσεις με παρόμοια διάρκεια. Για ξεκούραση, για …ανεφοδιασμό του οδηγού και των επιβατών, αλλά και του αυτοκινήτου. Ήταν όμως ένα ταξίδι, που ειδικά το Model 3 Long Range RWD ολοκήρωσε με χαρακτηριστική άνεση και ευκολία. Σε ότι αφορά την απόσταση που μπορεί να καλύψει με την μπαταρία του, αφού η άνεση και η πολυτέλεια είναι δεδομένη.
Λίγο περισσότερο από μια 10ετία σε επίσημα service, έχοντας επισκευάσει μερικές… χιλιάδες τηλέφωνα, από την εποχή που δεν ήταν ακόμα “smartphones”. Βρήκα περισσότερο ενδιαφέρον στη δοκιμή τους, την δημιουργία αναλυτικών reviews και video για κάθε ένα από αυτά! Gaming και οδήγηση οι αγάπες μου εκτός του χώρου της τεχνολογίας
